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【操心心得超速：高性能街头赛车】

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TabQW分别是后看，左看，右看

F1F2F3F4F5F6切换视角

快拐弯时按方向键，再按刹车，别按前，刹车也只按一下，再按反方向，过去后再按前调整车的方向就行了，注意，要在离弯较远的地方开始，不然漂不过去，还会撞墙，漂移过程中要稳住车，漂移的力度不够的话再飘一下，反方向也只是调整车出弯的方向的，别按住不放，快出弯时要按前，如果车失控的话就放开前，只按方向调整车的角度，不然会原地打转

这是所有的操作规程，

【概念车——雷诺EspaceF1】

被时间遗忘的概念车——雷诺EspaceF1

纵观全球火热的汽车市场每年都在推陈出新，新车的更新速度也变得越来快，人们也更加乐意接受新鲜事物，但在汽车历史长河中总有一些家伙如今已经被时间遗忘了，今天我要向你介绍的这辆MPV可是一位相当厉害的家伙，可能你会说，带着全家出游那种又大又蠢的“面包车”，MPV能有什么意思，那么里面装着F1发动机的MPV你见过吗？这就是今天的主角雷诺EspaceF1。

故事是这样的，在雷诺MPVEspace车型推出10周年的时候，雷诺公司想做一些特别的事情来庆祝一下这个重要时刻，但当时雷诺并没有像现在很多车企的一样，换一个特殊的颜色再加上一个小小的徽章，搞出一个XX周年限量版车型。

雷诺则是委托法国Matra汽车工程公司生产出了一辆相当梦幻的MPV概念车，为何梦幻呢？

法国Matra汽车工程公司主要从事的业务是雷诺运动赛车的生产和开发，这辆MPV使用了一款3.5升V10雷诺F1发动机，这款发动机也同样为1993年曾经赢得双冠军的WilliamsFW15CF1赛车所使用的。

因为发动机动力强悍在20世纪90年代Williams车队因为这款发动机赢得了很多殊荣，阿兰·普罗斯特（AlainProst）曾经驾驶配备此款发动机的赛车赢得了第四座奖杯，之后有更多F1车队向雷诺购买使用这款发动机，可以说这是历史上一款相当成功的F1发动机。

下面聊聊这款发动机的数据吧，发动机为3.5升40汽门V10最初最大马力为700匹，而到后来工程师进行了特殊调校又压榨出了100匹马力，让这辆MPV的最大输出功率达到800匹。

发动机最大转速达到13000rpm，与之搭配的是六速半自动序列式变速箱。在2.8秒内可以完成0-100km/h的加速，最高时速为311公里/小时，这个成绩超越了法拉利F40。

在许多方面，雷诺EspaceF1的概念车远远领先于它当时所处的时代。这辆车上大量使用了碳纤维材质，这辆MPV的总重量为1,300公斤，当时的设计者可能知道车身重量的增长对速度的影响很大，所以当时就已经最大程度的减轻车身重，毕竟轻盈的车身是跑得快的法宝之一。

四座的布局形式显然也希望这辆车可以照顾家庭，车内也配备了收音机，空调等等舒适配置，不同的是乘客们需要戴着头盔以及六点式安全带，另外因为巨大的发动机，发动机盖下是放不下的，所以发动机贯穿车内，虽然是四座布局，但是后排乘客一定要小心！

雷诺EspaceF1的底盘也是直接从Williams赛车中取出来的，现在来看真的感觉当年的汽车设计师非常具有超前意识，现在在售的车型之间很多都使用了共享车身架构，这样降低了生产和工程成本。

我们都知道目前在国内市场是可以买到第五代雷诺Espace的，但这款车的销量并不好，完全可以用惨淡来形容，在街头的能见度更是微乎及微，雷诺之前曾宣布，第五代雷诺Espace将不会在英国市场进行出售，主要是因为市场需求减弱。

说实话这款F1赛车上的发动机几乎会扭转F1赛车在比赛中的命运。但如果雷诺EspaceF1真正投产，那么凭借它难以置信的性能和实用性肯定可以将那些超级跑车对手们牢牢地击退。

但仔细想想如果真的投产，真的会有人买这辆车吗？为了家用？买得起这辆车的家里会仅仅有一部车吗？如果真的有人预算充足到这个地步，我觉得那些富豪们可能也不需要这种实用性，他们可能只需要一辆浮夸帅气吸引路人眼球的汽车就够了，所以我觉得即便投产也很难有人接受一辆雷诺Espace里面塞进一款V10F1发动机。

雷诺EspaceF1总共生产了两辆主要是用来展示，其中一辆是雷诺自己收藏，另一辆在位于法国中部卢瓦尔河谷(loirevalley)的马特拉博物馆内。

实际上，你也可以亲自驾驶雷诺EspaceF1，但主要是通过GranTurismo2。也许是时候启动你的PlayStation2了。